Khi ngành hàng không nhìn lại những phát triển quan trọng trong năm 2024, sự chú ý hiện đang đổ dồn vào các cơ hội và thách thức của năm 2025.

Từ việc giải quyết gián đoạn chuỗi cung ứng đến thích nghi với nhu cầu thị trường thay đổi, năm mới hứa hẹn sẽ là một chương đầy biến chuyển cho hàng không toàn cầu.

Đánh giá năm 2024: Tăng trưởng và phân bố tại các khu vực

Năm 2024, công suất hàng không toàn cầu tăng 6,3% so với năm 2023, với mức tăng khiêm tốn 2,4% so với giai đoạn trước đại dịch năm 2019. Dự báo ban đầu cho năm 2025 cho thấy mức tăng trưởng 4% trong quý đầu tiên, mang lại hy vọng rằng năm mới có thể lấp đầy những khoảng trống còn lại do tác động của đại dịch.

Tuy nhiên, sự phục hồi vẫn không đồng đều giữa các khu vực. Các thị trường như châu Phi, Đông Nam Á, Đông Âu và Tây Nam Thái Bình Dương vẫn chưa đạt được mức năm 2019. Ngược lại, các khu vực như Trung Á, Bắc Nam Mỹ và Bắc Phi đã vượt qua công suất trước đại dịch, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào kết nối gia tăng và hoạt động kinh tế phát triển.

Sự thay đổi trong các tuyến bay quốc tế và hành vi thị trường

15 hành lang du lịch quốc tế lớn nhất, chiếm 75% tổng công suất quốc tế toàn cầu, đã tiết lộ những xu hướng chính trong năm 2024:

1. Thị trường châu Âu dẫn đầu:

Thị trường nội địa châu Âu tiếp tục chiếm ưu thế, đóng góp 22% tổng công suất quốc tế. Các tuyến như Bắc Phi đến Tây Âu đã tăng trưởng đáng kể nhờ các hãng hàng không giá rẻ mở rộng mạng lưới.

2. Giảm sút ở các tuyến Đông Bắc Á đến Bắc Mỹ:

Công suất giữa Đông Bắc Á và Bắc Mỹ vẫn thấp hơn 18,4% so với trước đại dịch, phản ánh sự giảm hoạt động trên các tuyến Mỹ - Trung.

3. Giảm kết nối đường dài của Trung Quốc:

Các tuyến kết nối Trung Quốc với Bắc Mỹ và Tây Nam Thái Bình Dương đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể cả về công suất lẫn số lượng cặp thành phố, cho thấy tác động lâu dài của căng thẳng địa chính trị và các hạn chế liên quan đến đại dịch.

Vai trò của các hãng hàng không giá rẻ và sự khác biệt của khu vực

Các hãng hàng không giá rẻ (LCC) đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng ở hầu hết các khu vực, ngoại trừ Bắc Mỹ. Châu Âu vẫn duy trì tỷ lệ cao nhất về LCC, theo sau là Mỹ Latinh, trong khi Nam Á, đặc biệt là Ấn Độ, chứng kiến tốc độ áp dụng mô hình LCC nhanh nhất.

Thách thức vẫn tiếp diễn: Các vấn đề về chuỗi cung ứng và máy bay nhàn rỗi

Mặc dù nhu cầu tăng trưởng, các gián đoạn chuỗi cung ứng tiếp tục cản trở hoạt động trong năm 2024. Khoảng 17% đội bay toàn cầu vẫn không hoạt động, gây tổn thất trung bình 72 triệu chỗ ngồi mỗi tháng. Các nhà sản xuất máy bay như Boeing và Airbus đang chịu áp lực lớn để tăng sản lượng, khiến con đường phục hồi của ngành trở nên phức tạp hơn.

Những cải tiến và cột mốc trong năm 2024

Một trong những sự kiện nổi bật nhất trong năm là sự ra mắt của máy bay A321-XLR. Với chuyến bay đầu tiên vào tháng 11 bởi hãng hàng không Iberia Airlines, mẫu máy bay này đại diện cho bước tiến lớn về tầm bay và hiệu quả nhiên liệu. Nhiều hãng hàng không lớn như United Airlines và IndiGo đã đặt hàng đáng kể, báo hiệu sự lạc quan về tác động lâu dài của mẫu máy bay này đối với thị trường.

Nhìn về phía trước: Xu hướng và dự đoán cho năm 2025

Năm 2025 mở ra một loạt cơ hội và thách thức mới:

Thách thức chuỗi cung ứng: Các vấn đề về chuỗi cung ứng có thể kéo dài đến năm 2026, với 20% đội bay toàn cầu dự kiến vẫn chưa hoạt động, hạn chế tăng trưởng công suất.

- Thay đổi mô hình nhu cầu:

Khi xu hướng "du lịch bù đắp" dần giảm, sự trở lại của du lịch công vụ và du lịch truyền thống có thể định hình lại nhu cầu thị trường.

- Hệ số tải ổn định và giá vé thay đổi:

Hệ số tải trung bình dự kiến sẽ ổn định, nhưng giá vé vẫn có khả năng cao hơn năm 2019 do thay đổi cơ cấu chi phí của các hãng hàng không.

- Mở rộng cơ sở hạ tầng:

Các sân bay mới, như những dự án ở Ấn Độ và Sydney, sẽ giúp giảm tải và tăng công suất ở các thị trường có nhu cầu cao.

- Ảnh hưởng địa chính trị:

Các căng thẳng địa chính trị sẽ tiếp tục định hình hoạt động của các hãng hàng không, đặc biệt ở các khu vực bị ảnh hưởng, khi chưa có giải pháp rõ ràng nào được dự báo.

- Hợp nhất và thay đổi chiến lược:

Các thương vụ sáp nhập nổi bật, bao gồm Asiana Airlines và Korean Air, có thể định hình lại bối cảnh cạnh tranh, trong khi việc TAP Air Portugal tham gia thị trường sáp nhập làm tăng thêm sự hấp dẫn cho các nhà đầu tư tiềm năng.

Kết luận: Một năm phục hồi và đổi mới

Khi ngành hàng không chuẩn bị bước vào năm 2025, ngành phải đối mặt với sự kết hợp của những thách thức kéo dài và cơ hội đầy hứa hẹn.

Từ việc giải quyết các vấn đề chuỗi cung ứng đến tận dụng các thị trường mới nổi, năm tới đòi hỏi sự thích nghi, đổi mới và tầm nhìn chiến lược. Với công nghệ mới, các mô hình du lịch thay đổi và cơ sở hạ tầng mở rộng, năm 2025 hứa hẹn sẽ định nghĩa lại tương lai của ngành hàng không toàn cầu.